ポータル ラーメン 橋

大夫興野ic橋で採用されている構造形式「ポータルラーメン橋」は、橋台と橋桁が剛結合（一体化して繋がっていること）しているラーメン橋という種類の橋の中でも、単径間（径間が一つしか無いこと）で、橋桁を支える橋台が背面から土圧を受けるようになっている橋です。

したポータルラーメン橋への構造変更を行った。本稿では，pc プレテンション中空床版桁を用い，橋台および橋 脚部との剛結構造を図ったポータルラーメン橋の事例を紹介するとともに，設計コンセプトおよび実施工における 改善点等について報告する。

ポータルラーメン橋 橋台 橋梁の端部に配置され、橋梁と取付道路を接続する役割を担った下部構造。 More と 上部構造 橋台、橋脚に支持される橋桁やその他の構造部分を指す。

[論文] 鋼ポータルラーメン橋の実橋載荷試験 片 山 和 也＊ 山 本 正 寿＊＊ 永 田 敏 春＊＊＊ 大久保 宣 人＊＊＊＊. 概 要. 東九州自動車道の成恒橋（ 支間長. 53.0m ）を対象として，鋼ポータルラーメン橋 の変形挙動や 剛結 部の応力性状を把握するため，実橋載荷試験を実施した．また，計画 …

ラーメン橋の種類 門型ラーメン橋 ポータルラーメンとも呼ばれる。1径間の両橋台（もしくは橋脚）と主桁を剛結構造とした構造。下部工に大きな回転反力が作用するため、小規模なものを除くと採用事例は少ない。 tラーメン橋

・ポータルラーメン橋 ・インテグラル橋 ・セミインテグラル橋 ・両端固定端・延長床版橋 イージーラーメン橋の設計は、「ポータルラーメン 橋の設計に関する基本事項（平成20年1月）土木 研究所資料」に準拠しています。

世界初の新形式橋梁. 近年、高い耐久性と耐震性を有する鋼ポータルラーメン橋の採用が増加しています。 しかし、橋台背面の剛結部基部に損傷が生じた場合、損傷発見及び復旧が難しい点、剛結部コンクリートの施工における配筋の過密やコンクリートの充填性に起因する品質確保の難しさ …

ポータルラーメン橋というのは、ワンスパンで、橋台と上部工がラーメン構造で一体化している橋です。結果、下の繋がっていないカルバートボックスみたいになります。ネットで検索するとこんな文書が出ていました。

また、土木研究所資料『ポータルラーメン橋の設計に関する基本事項』平成20年1月にも同様に記述されています。 2016年03月10日更新 1-04 イージースラブ橋やイージーラーメン橋では幅員が変化する場合は対応できますか？

国道7号 大夫興野（だいぶこうや）ic（インターチェンジ）橋（下り）上部工事は大夫興野icのフルic化、および交差道路拡幅にともなう架け替え工事です。 北陸地方整備局管内では初となるpcポータルラーメン箱桁橋となります。. 山形方向から新潟港東港へのアクセス道路として利用が集中し …

Ⅱ．ポータルラーメン橋 英語のPortal（門形）とドイツ語のRahmen（骨組み）から成る造語で、日本語訳は 「門型ラーメン橋」となりますが、一般的にポータルラーメン橋と呼ばれます。英語で は「Single Span Rigid Frame」と呼びます。

ポータルラーメンは国立開発研究法人土木研究所の 2014 年 8 月の調査結果によると斌本道路公団（現 nexco ）や国土交通省で145 橋の実績がある。1) 箱桁，中空床版，鋼I桁がそのうちの大部分を占めて おり，ポータルラーメン型プレビーム合成桁を採用した

駒井技報Vol.23- 50 -報 告 鋼・コンクリート複合ラーメン橋の施工 （勅使西高架橋） 穴瀬 哲也* 奥田 貴敏** 鮫島 能章*** 勅使西高架橋は，四国横断自動車道の高松中央I.C～高松西I.C 間の国道11 号上に架